迎相符市场的进化该如何保持个性?保时捷Cayenne Coupe通知你

保时捷不息都是个传奇的品牌。

它既能站在汽车食物链的顶端,与法拉利、兰博基尼等一多超跑品牌一较高下,又能附身下探行为一台像大多清淡的街车存在。纵不益看全球汽车周围,犹如也只有保时捷能做到如此。每当人们聊到保时捷,有云云几款车是绕不开的话题,918、911、Cayenne、Panamera以及Macan。前两者是保时捷的精髓,代外着这个品牌在超跑周围的超凡地位。中心两者属于这个品牌的主力车型,而末了的Macan则代外保时捷为“穷人们”准备的玩具。

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自然,今天的主角并非超跑,也并非“廉价”车型,这两类其实并异国太多撰写的价值。今天的主角是曾经营救过这个品牌的一款车型的“个性版”——保时捷Cayenne Coupe。

△ 顶着压力降生

曾几何时,保时捷在公布其产品线即将推出一款SUV车型时遭遇了怎样的风暴。

保时捷Cayenne的首代车型在2002年正式推出,但这台车的历史却能够追溯到1998年甚至90年代初。那时的保时捷照样以911等一多跑车阵营著名于世。

也正是因此,在人们得知即将有一台挂着保时捷标志的SUV车型亮相时,人们的第一逆答是质疑。“一个益益的跑车品牌造SUV?简直是荒谬!”,信任关注保时捷的人们一定清新,在2000年旁边,保时捷造SUV的决定在车圈里引首了怎样的轰动。

但谁又清新,保时捷何尝不想成为像法拉利,兰博基尼那一类凝神于超跑车型的传奇品牌呢。现实是,在上个世纪90年旁边,保时捷陷入了史无前例的危机,销量不息下滑,为了让品牌生存下去,保时捷也不得不通过过一段时间的“壮士扼腕”。仅在1991年,保时捷净折本便已经超过1亿美元。

在云云的环境下,保时捷的转型就成为了不得不实走的计划。终于,一款迎相符时代需求的小跑车Boxster的设计方案放在了负责人的办公桌上,而那时的负责人也并异国太甚徘徊便签字确认实走。之后,Boxster便最先在市场中驰骋,也能够说这台车的展现解决了保时捷品牌的生存题目。

倘若说Boxster让保时捷活了下来,那Cayenne的展现则是将保时捷推上了“高潮”。实在,Cayenne的展现让保时捷遭受了不少质疑,但一经上市便收获了全球多多粉丝的炎衷,望来“真香”定律在上个世纪照样是现实。

Cayenne是保时捷历史上第一款SUV车型,也是第一款带有四个车门的保时捷车型。也正是云云一款备受质疑的SUV车型帮着保时捷品牌走到了今天的地位。更有人说:保时捷是靠Cayenne挣钱,养活这个品牌的跑车梦。其实,原形也正是如此。

保时捷Cayenne到底有“多香”,这个题目从满大街随处可见的现实就能望到答案。但保时捷并不悦足于此。正如前文所说,保时捷是一个骨子都是跑车梦的品牌,于是,保时捷Cayenne Coupe便答运而生。

△ 真实的跑车SUV——保时捷Cayenne Coupe

倘若不站到车侧,你实在发现不了这台后缀Coupe的Cayenne与通例版本有什么差别,但走到车侧你却能第暂时间发现它的与多差别。这边说的并非仅仅是C柱的大倾角设计。你不光单能望到Cayenne的身躯,还能望到Panamera的影子。

浅易来说,这台车就是Cayenne的前半截 Panamera的尾部。没错,倘若仅凭借想象力去脑补实在会有些诡异,但当你真实站在她眼前时,你有能够容易的发现她所隐瞒的那股子魅惑。

所谓Coupe造型其实并不生硬。从最最先的宝马X6,到后续的奔驰GLE Coupe、玛莎拉蒂Levante,甚至有些Coupe成风的感觉。吾承认每台车都拥有它们自己稀奇的魅力。但也必须承认,这些车在面对保时捷Cayenne Coupe时总归有些黯然失神。

也只有Cayenne Coupe的造型才是最切确的跑车SUV设计。于是,宝马、奔驰在它眼前落败的一定的。同样有跑车基因的玛莎拉蒂Levante也许还有一战之力,但Levante在这个周围中还尚显年小。

坐进车内,实话实话远异国外面那般值得去细细品味。这并不代外内饰不益,只不过是保时捷家族化设计早已了然于胸,门票于是少了一份惊艳感。也能够就是云云的内心落差,会让人觉得有些“味同嚼蜡”

△ 拥有跑车性能的SUV车型

保时捷的车,照样得最先来。

Cayenne Coupé全系车型挑供三栽动力配置,3.0T V6的基础款、4.0T V8的Turbo以及E-Hybird。4.0T V8还有些迢遥,Hybird又少了一份纯粹,于是照样选了3.0T V6来已足现实中的虚荣。

这台3.0T发动机最大功率340马力,最大扭矩450牛·米。在1340rpm时,这台发动机便能够迸发出450N·m的峰值扭矩,添上保时捷自家的8速Tiptronic S变速箱这套熟识的动力组相符照样能已足你对性能二字的绝大片面理解。

自然,不论是配置照样调教,这台Coupe都与清淡版并异国差别,但在驾驭过程中却偏偏能给人带来一丝与多差别。也许是保时捷有针对性的调教,也也许仅仅是情绪作用,但不管原形如何,这台车总归是能让人“爽”的。

尤其在“S ”模式下的Cayenne Coupe犹如变身成十足接触封印的蛮兽。堂堂6缸340马力怎能批准你的无视。全油门踩下来,绝对必要你拿出十二分精力去限制住这台蛮兽。

自然,一台车的优劣并不克单纯望一个动力条件,操控同样的是关键因素之一。这台Cayenne调和性足以搪塞平时山间的曲道了,车辆能够变通的进走转向的行为。再添上集体刚性较强的车身,使得车辆行使过程中并没以去中大型SUV给人的那栽松垮感,逆而会你清除关于保时捷Cayenne Coupé是不是一辆正统保时捷的一切疑心。

△ 为啥要买一台保时捷Cayenne Coupe?

其实答案还真不复杂,这台Cayenne Coupe隐晦不是为了大多消耗群体准备的,毕竟Cayenne才是。它的展现无非就是为了已足那一撮小多爱张扬个性的年轻人,他们不甘于顺俗浮沉,不爱听之任之,他们要的就是与多差别。

那在云云的情况下,还有谁比Cayenne Coupe更值得选择呢?

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